Stop Green Dock : récit d’une lutte victorieuse pour les berges de Seine !

Publié le 12 août 2026

En 2021, à quelques mètres de la pointe nord de l’Île-Saint-Denis, la société Goodman s’apprête à construire une gigantesque plateforme logistique de stockage et de distribution sur le port de Gennevilliers :

90 000 m2, 647 m de long et 34 m de haut
soit 10 étages d’habitation ou 2 stades de France posés côte à côte.

Cet entrepôt, intitulé « Green Dock » par ses promoteurs, devait fonctionner 7j/7 et 24h/24.

Mais pendant 5 ans, des associations, collectifs et riverain.es se sont mobilisé.es sans relâche, dénonçant un projet catastrophique pour leur conditions de vie et l’environnement… jusqu’à obtenir l’annulation du projet ! Retour sur cette lutte victorieuse.

Les raisons de cette contestation :

Le projet Green Dock, par son envergure et son activité, présente de nombreux risques environnementaux et sociaux :

Dégradation de la qualité de l’air causé par l’augmentation du trafic routier (représentant 90% du transport du site, soit 1200 camions par jour attendus).
Pollution sonore pour les habitant.es de Gennevilliers mais aussi Epinay-sur-Seine, ville déjà classée comme la plus bruyante de Seine-Saint-Denis.
Danger pour des espèces protégées : proximité immédiate de la zone Natura 2000 et nuisances pour plusieurs espèces protégées par la directive oiseaux de l’Union européenne : martin-pêcheur, sterne pierregarin ou encore faucon crécerelle.
Pollution visuelle : avec un entrepôt de 35m de haut, la pollution visuelle du site est totalement démontrée, présentant une dégradation du paysage.
Pollution lumineuse

Chronologie des faits :

Tout commence le 2 juin 2021 au lancement officiel du projet, annoncé par Stéphane Raison, directeur général de Haropa Port, l’établissement public chargé de la gestion du grand port fluvio-maritime de l’axe Seine. Alors prévu pour fin 2025, le projet est estimé à 150 milliards d’euros. Les riverains s’organisent en effet rapidement après qu’un habitant a alerté son voisinage de l’existence du projet, en tractant dans les boîtes aux lettres. Ils contactent d’abord les pouvoirs publics, de la mairie de Gennevilliers à l’intercommunalité Plaine Commune, puis, très vite, d’autres associations locales.

En octobre 2022, la concertation publique organisée préalablement aux travaux acte l’opposition des riverain.es au projet, sans pour autant que le projet soit annulé.

En 2023, les Soulèvements de la Terre rejoignent la mobilisation et le collectif engage un dialogue avec la CGT. En plus des atteintes environnementales, le projet est décrié pour les conditions de travail qu’il propose : recours massif à l’intérim,pénibilité des tâches, recours à des sous-traitants, contrats précaires et maladie professionnelles…

Fin mai 2024, une trentaine d’organisations écologistes, de syndicats mais aussi de partis politiques organisent un week-end d’action et le 25 mai 2024, une manifestation réunissant près de 2 000 personnes à Gennevilliers est organisée.

En avril 2025, la mission régionale autorité environnementale (MRAe) rend un avis accablant sur le projet. La MRAe dénonce :

une étude d’impact lacunaire, ne tenant pas compte des effets en chaîne de la chaîne logistique complète ;
un bilan carbone non réactualisé, et un recours massif au transport routier : plus de 1 200 poids lourds par jour sont attendus ;
des hypothèses non étayées sur la motorisation «verte» des barges et véhicules ;
des impacts majeurs sur la biodiversité et la qualité de vie des riverains ;
une promesse de logistique durable qui ne résiste pas à l’analyse.

Patrice Leclerc (PCF), le maire de Gennevilliers déclare : « À défaut d’une autre expertise publique qui le démentirait, je me base sur l’avis de la MRAe. Si cela nuit à la zone Natura 2000, je ne signerai pas le permis de construire. »

En octobre 2025 près de 1 800 personnes contribuent à l’enquête publique organisée par la préfecture des Hauts-de-Seine. En janvier 2026, la commission d’enquête rend un avis défavorable au projet.

Par arrêté du 20 février 2026, la ville de Gennevilliers, d’abord favorable au projet, refuse donc de signer le permis de construire : Green Dock tombe à l’eau !

La suite ?

L’annulation du chantier Green Dock est une victoire tactique mais la lutte continue. Malgré la reconduction de la majorité municipale de Gennevilliers en mars dernier, l’avenir de cette boucle de la Seine demeure un sujet sous haute surveillance. Maintenir le contact et la mobilisation de l’ensemble des acteurs et des citoyens qui ont lutté contre Green Dock est désormais l’enjeu majeur de l’association Protection Berges de Seine qui ne baisse pas la garde : elle entend bien peser sur la suite des événements. L’enjeu est clair, éviter qu’un projet industriel similaire ne remplace le précédent sur cette immense friche en bord de Seine.

Dans les futures concertations, elle pourra invoquer le refus de permis de construire de février 2026 et mettre en avant le Schéma d’Orientation et de Développement Durable (SODD) élaboré par le port de Gennevilliers, qui préconise que les aménagements doivent améliorer l’insertion paysagère et environnementale des infrastructures. Et sur les aspects liés à la protection de la biodiversité, l’association Protection Berges de Seine pourra s’appuyer sur les projets de renaturation engagés à Argenteuil et à Épinay-sur-Seine pour infléchir les nouvelles propositions d’Haropa Port.

Enseignements à retenir :

Cette lutte est riche d’enseignements concernant les conditions favorables au succès d’une mobilisation contre de grands projets industriels néfastes à l’environnement. Véritable exception dans les contentieux environnementaux, tant ceux-ci sont difficilement gagnés ces dernières années, elle rappelle aussi la constante remise en cause des outils de protection de l’environnement.

Dans sa communication de février 2026, après les avis défavorables de la MRAE et de la commission d’enquête, le promoteur immobilier Goodman, estimait par exemple que « cet avis ne remet pas en cause la poursuite du processus réglementaire ». Dans son mémoire en réponse à l’avis de l’Autorité Environnementale, Goodman France s’autorisait déjà à discréditer la MRAE en qualifiant « d’opinions » les études indépendantes qu’elle avait conduites. Des prises de position inquiétantes quant aux respect du cadre démocartique et réglementaire qui nous rappellent que la lutte continue.

Les associations mobilisées au sein du Collectif Stop Green Dock :

Le Comité Jean Vilar et l’association EVA d’Argenteuil
La Coordination Eau Ile-de-France
Environnement 92
Environnement 93
Epinay+Saine
FNE Ile-de-France
Gennevilliers Insoumise, La France Insoumise d’Epinay sur Seine et l’Ile Vivante de l’Ile Saint-Denis
La Seine n’est pas à vendre
Le Jardin du Figuier
Les Amis du Port Sisley, L’Ile Flottante et Péniches à la Folie
La compagnie de l’Essoreuse
Le Mouvement national de Lutte pour l’Environnement 93 et Naturellement Nanterre (MNLE92)
Les Eaux Glacées du Calcul Egoïste
Paysages de France
La Ligue de Protection des Oiseaux
Les Soulèvements de la Terre et son groupe local Seine-Tempête
Les travailleurs du Port
Protection Berges de Seine

Ressources utiles :

Stop Green Dock : récit d’une lutte victorieuse pour les berges de Seine !

Les raisons de cette contestation :

Chronologie des faits :

La suite ?

Enseignements à retenir :

Les associations mobilisées au sein du Collectif Stop Green Dock :

Ressources utiles :

Le collectif et le projet :

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Revue de presse :

Pour aller plus loin

Liaison n°211 : faire face ensemble aux risques industriels en Île-de-France

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Aménager sans artificialiser - Fiche Municipales 2026

Liaison 209 : Stop au béton ! Luttons contre l'artificialisation des terres agricoles